高鐵票價再迎調(diào)整 “一日一價”、“一車一價”
今年初,原中國鐵路總公司董事長陸東福表示,鐵路部門將探索構(gòu)建靈活可控的高鐵票價調(diào)整機制,深化“一日一價”、“一車一價”可行性研究并擇機試點。中國人民大學(xué)教授聶輝華撰文指出,這種靈活的定價方式屬于經(jīng)濟學(xué)中的“價格歧視”,有助于提高資源配置效率,改善企業(yè)經(jīng)濟效益,是鐵總(現(xiàn)國家鐵路集團)邁向市場化的必由之路。
國鐵集團有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將嚴(yán)格依據(jù)國家法律法規(guī),指導(dǎo)相關(guān)鐵路運輸企業(yè)逐步建立和完善票價體系。同時,將進一步加強對鐵路運輸企業(yè)的監(jiān)督管理,確保票價調(diào)整依法合規(guī)。
值得一提的是,近兩年來,中國鐵路資產(chǎn)的市場化不斷推進。今年10月25日晚間,證監(jiān)會官網(wǎng)首度披露京滬高鐵的招股說明書(申報稿),京滬高鐵正式邁出A股第一步。
招股書顯示,2019年1-9月,京滬高鐵營業(yè)收入250.02億元,凈利潤95.2億元;2016-2018年,營業(yè)收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元;凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元。
京滬高鐵擬發(fā)行不超過75.57億股,占發(fā)行后總股本的比例不超過15%,發(fā)行后總股本不超過503.77億股。
如果按照500億元項目對價募資,將成2010年7月以來最大IPO。以500億元募資額測算,預(yù)計發(fā)行價為6.62元/股,發(fā)行后攤薄市盈率約26倍,發(fā)行后市值(估值)3335億元,可進入目前A股市值前20。
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