激光雷達(dá)生意難做，兩家美股上市公司合并，市值僅4億美元

2022-11-09 07:42:01來源：36kr

激光雷達(dá)企業(yè)上市后還要考慮如何活下去。

兩家頭部激光雷達(dá)公司決定抱團(tuán)取暖！

車東西11月8日消息，據(jù)外媒futurecar報(bào)道，激光雷達(dá)公司Velodyne和Ouster宣布將會(huì)通過股票交易進(jìn)行合并。合并后的新公司市值將會(huì)達(dá)到4億美元（約合人民幣29億元），公司新名稱將會(huì)在之后公布。

(資料圖)

▲外媒報(bào)道截圖

據(jù)了解，合并后兩家公司將會(huì)結(jié)合其客戶群、合作伙伴和分銷渠道，以降低激光雷達(dá)產(chǎn)品成本并加速其在這一快速增長的市場中的份額。

這反應(yīng)了目前激光雷達(dá)領(lǐng)域的現(xiàn)狀，雖然全球多數(shù)車企都開始在新車上采用激光雷達(dá)，甚至有車型直接采用了四顆，看上去激光雷達(dá)領(lǐng)域非?；馃帷?/p>

但事實(shí)上，激光雷達(dá)的技術(shù)發(fā)展和量產(chǎn)速度比起行業(yè)內(nèi)的預(yù)期要慢的多，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展并不算迅速，因而Velodyne和Ouster在上市后其股價(jià)都已經(jīng)下跌超過了75%。

不過，目前激光雷達(dá)領(lǐng)域仍然是一個(gè)快速增長的市場，兩家公司合并后，在技術(shù)和資金上都能互相補(bǔ)充，非常有可能在下一階段取得更大的成績。

01.激光雷達(dá)太燒錢兩家企業(yè)合作發(fā)展

據(jù)了解，這兩家公司合作之后，將會(huì)平分此前雙方的業(yè)務(wù)，合并后新公司總現(xiàn)金余額約為3.55億美元（約合人民幣26億元）。

而這也正是兩家公司合并的原因之一。Ouster首席執(zhí)行官Angus Pacala在接受路透社采訪的時(shí)候曾表示：“這個(gè)領(lǐng)域需要有財(cái)務(wù)實(shí)力雄厚的公司，必要的整合正在發(fā)生?！?/p>

▲Ouster激光雷達(dá)在進(jìn)行測試

完成合并后，Angus Pacala將成為新公司的首席執(zhí)行官，而Velodyne首席執(zhí)行官Ted Tewksbury將成為執(zhí)行董事長。

此外，新公司的董事及將有8名成員組成，每家公司任命相同數(shù)量的成員，也就是每家公司各有4人。而整個(gè)董事會(huì)和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)將會(huì)在之后公布。

不過，Velodyne和Ouster的合并仍需滿足慣例成交條件，包括兩家公司的股東批準(zhǔn)，合并預(yù)計(jì)于2023年上半年完成，在此之前，兩家公司將繼續(xù)獨(dú)立經(jīng)營業(yè)務(wù)。

02.激光雷達(dá)火熱發(fā)展未來可期

激光雷達(dá)“LiDAR”是“光檢測和測距”的首字母縮寫詞，其工作原理是激光雷達(dá)傳感器發(fā)射不可見的激光脈沖，這些激光會(huì)從物體反射回來，形成點(diǎn)云，而點(diǎn)云則可以為車輛提供周圍環(huán)境的3D形態(tài)。激光雷達(dá)可以用于識(shí)別和跟蹤其他車輛、行人和自行車。

▲激光雷達(dá)點(diǎn)云

對于車企來說，激光雷達(dá)相當(dāng)是為車輛額外增加了一雙眼睛。

目前激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)的組合方案被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車中最優(yōu)秀的傳感器組合方案之一，激光雷達(dá)的加入可以提升高速公路輔助駕駛、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制等功能的可靠性。

現(xiàn)階段已經(jīng)有越來越多的車企選擇加裝激光雷達(dá)了，這一行業(yè)也可能在未來十年內(nèi)迎來爆發(fā)。

Velodyne首席執(zhí)行官Ted Tewksbury博士認(rèn)為：“激光雷達(dá)是一種有價(jià)值的自動(dòng)駕駛技術(shù)，能夠顯著提升對周圍世界識(shí)別的效率，提升生產(chǎn)力、安全性和可持續(xù)性。我們的目標(biāo)是通過提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的高性能傳感器，以便讓各類用戶大規(guī)模采用，并通過擴(kuò)大規(guī)模來推動(dòng)盈利和可持續(xù)的收入增長，從而創(chuàng)建一個(gè)充滿活力和健康的激光雷達(dá)行業(yè)?！?/p>

▲Velodyne產(chǎn)品陣營

但由于自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展速度并沒有達(dá)到行業(yè)預(yù)期，激光雷達(dá)的發(fā)展速度也不夠快，目前行業(yè)內(nèi)的公司都面臨著一定的難題，如Ouster和Velodyne的訂單和收入均下降。

今年年初以來，Velodyne的股價(jià)下跌了80%，截至目前交易價(jià)格低僅為0.98美元（約合人民幣7元）。糟糕的發(fā)展現(xiàn)況也是這兩家激光雷達(dá)公司邁出合并的關(guān)鍵原因之一。

03.均已成立多年擁有穩(wěn)定的客戶資源

事實(shí)上，這兩家公司在激光雷達(dá)領(lǐng)域其實(shí)都有很強(qiáng)的技術(shù)積累。

Velodyne位于加利福尼亞州圣何塞，該公司的創(chuàng)始人兼前任CEO David Hall早在2005年就發(fā)明了360度激光雷達(dá)。

這家公司也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)向自動(dòng)駕駛開發(fā)商提供激光雷達(dá)的公司之一，其中包括2009年向谷歌的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)提供產(chǎn)品，后者即目前的Waymo。

▲Velodyne為谷歌提供激光雷達(dá)

目前，Velodyne已經(jīng)成為了全球最大的激光雷達(dá)傳感器供應(yīng)商之一，在全球擁有超過300家客戶。該公司2020年在紐約證券交易所上市，股票代碼為VLDR。

但去年以來，這家公司發(fā)生了一些內(nèi)部人士變動(dòng)。2021年3月，經(jīng)過內(nèi)部調(diào)查，Velodyne解除了創(chuàng)始人David Hall的董事長職務(wù)；Hall的妻子Marta Thoma Hall也被免去Velodyne營銷主管的職務(wù)。

Velodyne認(rèn)為Velodyne和他的妻子在董事會(huì)和公司流程方面的行為均不當(dāng)。而在這一事件發(fā)生后，2016年就加入Velodyne并在2020年1月成為首席技術(shù)官的Anand Gopalan也在去年7月選擇了離職。

可以說，目前這家公司還正處在多事之秋。

而在產(chǎn)品方面，Velodyne在2021年7月份推出了Velabit激光雷達(dá)傳感器，配備了Velodyne專有的微型激光雷達(dá)陣列架構(gòu) (MLA)，具有高分辨率、超寬視場 (FoV)，可以支持ADAS或自動(dòng)駕駛汽車。

▲VelodyneVelabit激光雷達(dá)傳感器

Ouster則由Angus Pacala和Mark Frichtl于2015年在舊金山創(chuàng)立，目標(biāo)是構(gòu)建低成本但高性能的激光雷達(dá)傳感器。該公司在2018年創(chuàng)新開發(fā)了一款高性能數(shù)字激光雷達(dá)，可以支持定制開發(fā)，如動(dòng)態(tài)調(diào)整范圍、視野和各種分辨率配置。

▲Ouster激光雷達(dá)產(chǎn)品

該公司于2021年初正式在紐約證券交易所上市，股票代碼為“OUST”。