每日觀點(diǎn)：“滴妃回宮”，但網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)變天

闊別563天，滴滴回來了！

(資料圖片)

昨天（1月16日），滴滴出行官宣，正式恢復(fù)新用戶注冊(cè)。

這份簡(jiǎn)短的公告中，滴滴句句不離安全，網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)安全成為關(guān)鍵。

來源：滴滴出行

在這條公告推文下方，有不少網(wǎng)友戲稱，鈕枯祿·滴滴回宮了。

自2021年出現(xiàn)監(jiān)管問題以來，滴滴就進(jìn)入了漫長(zhǎng)等待期，此次滴滴的正式回歸，不少人表示這是“重大信號(hào)”。

滴滴被監(jiān)管的焦點(diǎn)，在于安全問題。

而且安全問題不僅局限于個(gè)人信息，甚至還會(huì)上升至國(guó)家信息安全，尤其在復(fù)雜國(guó)際環(huán)境下，這個(gè)問題就更加敏感。

在經(jīng)歷一系列輿論事件后，在2021年7月，滴滴出行APP一夜之間下架，作為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴車型被7部門聯(lián)合進(jìn)駐調(diào)查。

2022年7月，滴滴收到處罰，滴滴全球股份有限公司處人民幣80.26億元的罰款，對(duì)其董事長(zhǎng)兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。

來源：滴滴出行

同日，滴滴表示，誠(chéng)懇接受，堅(jiān)決服從，全面深入自查，積極配合監(jiān)管，認(rèn)真完成整改。

罰款事小，警示力量巨大。

滴滴回歸一直懸而未決，也打亂了滴滴的商業(yè)計(jì)劃。

來源：滴滴出行

2022年6月，滴滴從美股主板退市，股價(jià)最終定格在2.29美元，相比14美元的發(fā)行價(jià)萎縮84%。同月，又有消息傳出，滴滴與國(guó)機(jī)汽車進(jìn)行談判，想購買其電動(dòng)汽車部門三分之一的股份，但很快被后者否認(rèn)。

隨著回歸市場(chǎng)，這位曾經(jīng)的網(wǎng)約車巨頭似乎不用那么憋屈了。

有不少業(yè)內(nèi)人士表示，上市很有可能是滴滴未來的必選項(xiàng)，大概率會(huì)在港股或國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板上市。

而對(duì)于滴滴來說，春節(jié)前回歸，似乎可以奪回丟失的份額，但眼下的網(wǎng)約車市場(chǎng)，還是一年前的狀況嗎？

在此之前，滴滴掌握了網(wǎng)約車市場(chǎng)超80%的份額，如此巨大的市場(chǎng)，一旦陷入困境，各大網(wǎng)約車平臺(tái)勢(shì)必參與到激烈的競(jìng)爭(zhēng)中。

來源：滴滴出行

事實(shí)的確如此，過去一年多的時(shí)間，老玩家趁虛而入，新玩家摩拳擦掌。

全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，在2022年7月滴滴出行下架后，其他多家平臺(tái)的訂單量出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，有17家平臺(tái)的7月訂單量超過30萬單，這個(gè)數(shù)字在6月還僅僅是13家。

新增的4家達(dá)到30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)聚焦于新一線和二線城市，其中及時(shí)用車、攜華出行、陽光出行和招招出行平臺(tái)的訂單量環(huán)比增長(zhǎng)均超過100%，分別為247.7%、173.0%、127.4%和105.5%。

作為網(wǎng)約車平臺(tái)的第二梯隊(duì)，在滴滴下架之后，出現(xiàn)了“滴滴跌倒，第二梯隊(duì)吃飽”的現(xiàn)象。特別是我們耳熟能詳?shù)牟懿俪鲂泻蚑3出行，都想坐上曾經(jīng)的霸主位置，搶奪滴滴的市場(chǎng)。

T3出行在滴滴下架沒多久，一封內(nèi)部文件在網(wǎng)絡(luò)上曝光，文件的意思簡(jiǎn)單明了，T3出行要把滴滴的下架看作是自己翻身頭部網(wǎng)約車平臺(tái)的機(jī)會(huì)，并召開緊急會(huì)議決定調(diào)整開城計(jì)劃，在7月內(nèi)連開15城，日均單量突破百萬。

來源：T3出行

打開市場(chǎng)的方式很簡(jiǎn)單，利用當(dāng)下最時(shí)興的短視頻平臺(tái)以及電梯樓宇等廣告的投放，對(duì)新用戶實(shí)行首單免單的措施。就連在2019年就已經(jīng)下架的美團(tuán)打車，也悄悄復(fù)出想分一杯羹。

在滴滴下架隨后的第三季度，在不少加速成長(zhǎng)的網(wǎng)約車平臺(tái)中，T3出行勢(shì)頭最為強(qiáng)勁，在8月滴滴的訂單量暴跌21.1%，相對(duì)應(yīng)的是T3出行的訂單量暴漲66.8%。

曹操出行的訂單也迎來大漲，還獲得了38億元的B輪投資，T3出行緊跟其后，也獲得自2018年以來國(guó)內(nèi)最大的單筆融資，總額77億元。

來源：曹操出行

最新消息顯示，T3出行日活/月活用戶行業(yè)已經(jīng)達(dá)到排名第二的成績(jī)，用戶規(guī)模突破1.4億，峰值日訂單超300萬單，累計(jì)訂單量近12億，累計(jì)進(jìn)駐到了108座城市。

在2022年8月下旬，曹操出行還被傳出最快于明年申請(qǐng)?jiān)诟跧PO的消息，并考慮進(jìn)行Pre-IPO輪融資，雖然沒有得到官方確認(rèn)，但這也絕不是空穴來風(fēng)。

面對(duì)洶涌而來的選手，滴滴也得打起十二分的精神。

不過從積累的用戶來看，下架初期可能不會(huì)出現(xiàn)劇烈動(dòng)蕩，但網(wǎng)約車是相對(duì)成熟的市場(chǎng)，在用戶份額和體量難以突破的情況下，如何重振網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，吸引新用戶才是接下來的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞： 安全問題 第二梯隊(duì) 摩拳擦掌