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空難為什么沒有全尸?劇烈爆炸產(chǎn)生的溫度大約有1000℃

2022-05-25 14:39:54來源:若歷史轉(zhuǎn)身

全世界每年大約有1000人死于空難事故,其生還率基本為零。空難不僅奪去了一個(gè)個(gè)鮮活的生命,還給遇難者家屬留下了永久的傷痛。另一個(gè)殘酷的...

全世界每年大約有1000人死于空難事故,其生還率基本為零??针y不僅奪去了一個(gè)個(gè)鮮活的生命,還給遇難者家屬留下了永久的傷痛。另一個(gè)殘酷的事實(shí)是,很多空難都不會(huì)留下全尸,現(xiàn)場(chǎng)往往十分慘烈!

那么,空難現(xiàn)場(chǎng)為什么沒有全尸呢?

空難發(fā)生的原因不盡相同,有可能是天氣原因,有可能是機(jī)械故障,還有可能是航電系統(tǒng)失靈等,這就造成空難發(fā)生時(shí)會(huì)出現(xiàn)各種各樣的狀況,從而產(chǎn)生不同的事故結(jié)局。

空中解體

空中解體是指飛機(jī)由于各種原因,比如氣流、撞擊、導(dǎo)彈擊落、操作不當(dāng)、超過最大過載等,導(dǎo)致機(jī)體發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞,從而造成機(jī)身破裂。由于飛機(jī)機(jī)艙是增壓的,內(nèi)部的壓力會(huì)將飛機(jī)撕裂,然后整個(gè)機(jī)體就變成碎片,原理就類似于氣球爆裂。

1976年1月1日,一架中東航空波音720-100B型客機(jī)在37000英尺的高空解體,墜落在沙特阿拉伯沙漠中,當(dāng)時(shí)機(jī)上有82人,全部罹難。

在空中解體的情況下,由于受到壓力和速度的影響,機(jī)上乘客不僅很難存活下來,甚至想要保存全尸也幾乎是不可能的。事實(shí)上,在1972年到2015年的43年間,全球共有11架飛機(jī)失事原因是由空中解體造成的,其中只有一名乘客奇跡生還。

1972年1月26日,一架南斯拉夫航空DC-9客機(jī)在捷克上空空中解體,原因是被捷克空軍擊落,機(jī)上28人竟然有1人奇跡般得以生還。

撞擊地面或高山

飛機(jī)撞擊地面或者高山造成的沖擊力同樣可怕。由于撞擊力度過大,會(huì)造成機(jī)體粉碎性裂解?,F(xiàn)代客機(jī)一般采用超強(qiáng)硬度的鋁鎂合金甚至鈦合金、復(fù)合材料制作而成,即便是這樣也禁不起猛烈一撞,更不要說血肉之軀的人體了。

1992年11月24日,南方航空公司一架波音737-31B客機(jī)在向桂林機(jī)場(chǎng)正常進(jìn)近的過程中,高度突然下降,在陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村撞山粉碎性解體。從撞擊痕跡判斷,飛機(jī)是呈接近90°的右坡度側(cè)著撞山的,機(jī)頭朝向230°~250°,飛機(jī)粉碎,散落物在撞擊方向的前面和右側(cè)。

桂林空難,共造成機(jī)上141人死亡。事故現(xiàn)場(chǎng)非常慘烈,飛機(jī)殘骸破碎成片,最終只收集到了2噸殘骸,不足飛機(jī)重量的6%,而且沒有一具完整的遺體。

空難發(fā)生時(shí),如果機(jī)頭朝下垂直撞擊地面,其結(jié)果將會(huì)無比慘烈。2019年,埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機(jī)從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴起飛,飛機(jī)起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。據(jù)目擊者稱,飛機(jī)墜機(jī)后一頭扎進(jìn)了地下20多米深,相當(dāng)于7層樓那么高的深度,機(jī)身殘骸散落范圍達(dá)周邊一萬平米的區(qū)域。地面形成一個(gè)直徑約50米、深度約10米的巨坑,其撞擊烈度可想而知。現(xiàn)場(chǎng)救援人員將所有飛機(jī)殘骸和遇難者遺物全部挖出時(shí)發(fā)現(xiàn),底部所有東西已經(jīng)全部被碾碎,包括遇難者遺體。

劇烈爆炸

空難發(fā)生時(shí)往往伴隨著劇烈的爆炸,有些空難事故直接就是由空中爆炸引起的。飛機(jī)爆炸產(chǎn)生的溫度大約有1000℃甚至更高,如此高溫會(huì)讓機(jī)上乘客尸骨無存。除了高溫灼燒之外,爆炸產(chǎn)生的巨大破壞作用還體現(xiàn)在爆炸體系和它周圍的介質(zhì)之間發(fā)生急劇的壓力突變,會(huì)撕裂分解爆炸周圍的一切物品。

1987年11月29日14時(shí)05分,大韓航空一架波音707-3B5C客機(jī)在安達(dá)曼海上空突然發(fā)生爆炸,機(jī)上104名乘客和11名機(jī)組人員全部遇難。

沉入海底

以上幾種情況,機(jī)上遇難乘客都很難留下全尸。不過,如果飛機(jī)直接墜入大海,那么機(jī)上乘客則有一定的機(jī)會(huì)留下全尸。

飛機(jī)沉入海底后,被甩出機(jī)艙外的乘客尸體很有可能被鯊魚等海洋動(dòng)物吃掉,而被鎖死在機(jī)艙內(nèi)的乘客尸體則有一定的可能被完整地保存下來。等到救援人員定位到失事飛機(jī),就有希望將其完整地打撈上岸。

2018年10月29日,印尼獅航集團(tuán)一架波音737 MAX 8型客機(jī)從首都雅加達(dá)起飛后不久墜入大海,機(jī)上189人全部遇難。這架客機(jī)在下降的過程中并沒有發(fā)生空中爆炸,因此遇難者遺體保留得相對(duì)完整。在搜救過程中,現(xiàn)場(chǎng)救援人員打撈出多具遇難者遺體。

直升機(jī)空難

與動(dòng)輒800公里時(shí)速的客機(jī)相比,直升機(jī)的速度要慢很多(大約300公里)。然而,即使是直升機(jī)空難事故,遇難乘客也大概率不會(huì)留下全尸。

2020年1月26日上午10時(shí)左右,前NBA籃球巨星科比·布萊恩特在美國(guó)加利福尼亞州南部卡拉巴薩斯市發(fā)生的直升機(jī)墜毀事故中遇難??票人俗囊患苤鄙龣C(jī)上9人全部遇難,其中包括科比的二女兒Gigi。

科比尸體受損圖

調(diào)查人員表示,這起墜機(jī)事故非常慘烈,整個(gè)直升機(jī)都被撞成了碎片,機(jī)上9名乘客和機(jī)組人員的死因被認(rèn)為是鈍傷。撞擊導(dǎo)致了遇難者骨折和身體被肢解,工作人員只能依靠DNA來評(píng)估每名受害者的真實(shí)身份。

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