【環(huán)球快播報(bào)】城市副中心站站房建設(shè)進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工

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十幾臺(tái)塔吊矗立在站房區(qū)，4000余名施工人員分散在場(chǎng)地中，緊鑼密鼓地展開施工。昨天，北京青年報(bào)記者了解到，亞洲最大地下綜合交通樞紐——北京城市副中心站綜合交通樞紐建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入站房主體結(jié)構(gòu)施工階段，全站預(yù)計(jì)2024年12月底完工。作為“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)，其建成后將集成2條城際鐵路、3條地鐵線路、15條公交，可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)京津冀都市圈交通，15分鐘直達(dá)北京首都國際機(jī)場(chǎng)、35分鐘直達(dá)北京大興國際機(jī)場(chǎng)，30分鐘到達(dá)核心區(qū)的交通高效銜接。

昨天，北青報(bào)記者在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，北京城市副中心站站房正在進(jìn)行地下二層候車區(qū)頂部建設(shè)，同時(shí)開始向更深的地下三層站臺(tái)區(qū)邁進(jìn)。和其他車站不同，副中心站的建設(shè)工程采用逆作法工藝。也就是在樁基施工完成后先進(jìn)行頂板施工，再向下逐層開挖，進(jìn)行地下一至三層的建設(shè)，在逆作法工藝中，建設(shè)單位運(yùn)用了多種新技術(shù)。如：中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了“樁柱一體化施工垂直度可視化監(jiān)控系統(tǒng)”，形成“超大直徑逆作柱樁一體高精度垂直度控制”專利，為每一根鋼管柱安裝垂直度傳感器，在內(nèi)壁安裝傾角儀，多種高精度儀器為技術(shù)人員實(shí)時(shí)反饋?zhàn)鴺?biāo)、傾角、頻率、振幅等數(shù)據(jù)信息，在鋼管柱下插過程中實(shí)時(shí)校核，確保施工精度。

據(jù)了解，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程位于北京城市副中心核心區(qū)，地下建筑面積128萬平方米，建設(shè)內(nèi)容主要包括京唐城際鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線車站、地鐵平谷線和M101線車站、接駁場(chǎng)站、綜合交通樞紐配套、公共服務(wù)空間、市政配套等6部分。北京城市副中心站綜合交通樞紐是北京市第八座鐵路綜合交通樞紐，也是北京東部地區(qū)的大型綜合交通樞紐，其對(duì)于提升城市副中心對(duì)京津冀地區(qū)特別是北京東部區(qū)域的交通輻射能力，進(jìn)一步發(fā)揮城市副中心的交通樞紐門戶作用，完善北京市客運(yùn)樞紐格局起到重要作用。

文/本報(bào)記者 王薇

攝影/本報(bào)記者 黃亮

關(guān)鍵詞： 交通樞紐 北京城市 城際鐵路 主體結(jié)構(gòu) 地下三層