《條例》出臺 深圳為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供全新平臺

深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心總工程師段進宇表示，盡管目前我國部分城市在智能網(wǎng)聯(lián)交通實踐上走在深圳前面，但深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有更佳的可持續(xù)性與開放性。尤其是《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》(下稱《條例》)的出臺，在全國首次為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了制度化和市場化的環(huán)境保障，超越了以往靠行政手段逐一解決具體問題的局限性，為智能網(wǎng)聯(lián)更好地走向市場應(yīng)用、走向全球提供高價值平臺。

深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心由市發(fā)改委發(fā)起成立，是深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)業(yè)務(wù)運營主體，是深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車及交通領(lǐng)域唯一的第三方測試服務(wù)機構(gòu)，為各智能網(wǎng)聯(lián)交通企業(yè)提供市場準入牌照測試。

2019年9月成立以來，該中心共為30多家企業(yè)提供了測試支持，發(fā)放自動駕駛臨時牌照117張。

隨著《條例》的實施，相關(guān)測試工作也出現(xiàn)井噴式增長的趨勢，預(yù)定車輛測試明顯增加，今年將累計發(fā)放千張以上自動駕駛車輛牌照。

位于坪山區(qū)的示范區(qū)目前有總長2.6公里的(臨時性)封閉測試道路，可滿足網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛的應(yīng)用測試與驗證，是深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺建設(shè)的第一階段。段進宇透露，平臺建設(shè)項目已被列為2022年第二季度重大開工項目，規(guī)劃為專業(yè)化設(shè)計的永久測試場，總投資5.82億元，建設(shè)涉及封閉、半開放、開放三大測試區(qū)。規(guī)劃面積約4.43平方公里，路網(wǎng)長度約24.8公里，預(yù)計2023年下半年將有部分功能投入使用，該平臺的建成將有利于解決智能網(wǎng)聯(lián)交通發(fā)展過程中的關(guān)鍵技術(shù)問題和市場準入問題。

段進宇指出，盡管當(dāng)前深圳的自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)化還處于初級階段，但既有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但在無線通信和傳感器領(lǐng)域有著明顯優(yōu)勢，基本可稱得上是世界前沿優(yōu)勢。

隨著《條例》的實施，深圳不僅要延續(xù)既有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，更要致力匯聚全球資源，形成世界級平臺，為中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)提供強勁的發(fā)展引擎。

段進宇認為，《條例》的另一個先進性在于對政府各部門在智能網(wǎng)聯(lián)方面該擔(dān)任什么樣的角色,有了相對清晰的界定，這體現(xiàn)了勇氣和智慧。

他相信，深圳在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上前景光明，能體現(xiàn)先行示范的獨特作用。(深圳商報記者 張 妍 周良成 劉育鑾)

關(guān)鍵詞： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 走向全球 高價值平臺