“大促”磨煉物流服務(wù)內(nèi)功 環(huán)球熱門

(資料圖片僅供參考)

今年多個電商平臺取消預售模式，快遞物流企業(yè)要練好內(nèi)功，更快更準抓牢各方需求，提供性價比較高的服務(wù)，提升競爭力。

  電商年中促銷活動如約而至。與往年不同的是，今年多個電商平臺取消預售模式，直接銷售現(xiàn)貨，加上各個平臺大促周期不同，物流網(wǎng)絡(luò)能否穩(wěn)定履約、快遞包裹能否及時送達等話題備受關(guān)注。

  預售，是商家在商品正式售賣前接受預訂的一種銷售行為，曾在電商促銷活動中廣受青睞。對快遞物流來說，這也是“尾款人”秒變“收貨人”的奧秘所在。過去，每逢電商大促，快遞物流企業(yè)都會在短時間內(nèi)迎來巨大訂單量，業(yè)績亮眼，但給攬收、轉(zhuǎn)運、配送帶來的壓力也不言而喻。預售出現(xiàn)后，商家提前將商品調(diào)撥至距離消費者最近的倉庫，不僅熨平了波峰，緩解了訂單集中爆發(fā)給快遞網(wǎng)絡(luò)帶來的沖擊，也實現(xiàn)了分鐘級、小時級、半日級送達，給消費者提供更加便捷的購物體驗。

  取消預售，快遞物流企業(yè)能平穩(wěn)度峰嗎？多年來電商大促期間，快遞物流業(yè)務(wù)量必然會大增。然而，沒有了預售，意味著消費者購買行為不確定性隨之上升。如果消費者在短時間內(nèi)集中下單，勢必會導致快遞企業(yè)訂單量激增，且預測業(yè)務(wù)峰值也有難度，業(yè)務(wù)曲線會變得更加多元。同時，大促期間，退換貨帶來的包裹量上漲也不容忽視，這無疑對快遞物流企業(yè)應(yīng)對業(yè)務(wù)量波動的能力提出了更高要求。

  其實，經(jīng)過多年大促磨煉，我國快遞物流業(yè)服務(wù)能力有目共睹。從年均“百億級”到月均“百億級”，快遞物流企業(yè)持續(xù)推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)運、配送方式，度過了一個又一個業(yè)務(wù)高峰。今年大促取消預售，網(wǎng)絡(luò)順暢、服務(wù)穩(wěn)定將是決定行業(yè)企業(yè)能否收獲更多訂單、實現(xiàn)長遠發(fā)展的重要因素。

  快遞，重在快。對消費者來說，電商大促期間，消費者往往擔心快遞會不會延遲送達。可見，時效始終是衡量快遞服務(wù)質(zhì)量的一個重要指標。面對可能的訂單高峰，快遞企業(yè)要強化全鏈路實時監(jiān)測能力，觀測包裹流速，提前預警。適時增加臨時員工、優(yōu)化分揀流程，對一些包裹量集中的物流樞紐，加開直發(fā)線路，減少周轉(zhuǎn)次數(shù)，從而提高流轉(zhuǎn)效率。

  同時，服務(wù)質(zhì)量也是一大重點。在寄遞過程中，一旦快遞服務(wù)不達預期，就可能失去消費者信任。快遞企業(yè)響應(yīng)機制需要更快，準備需要更加充分。要與電商賣家充分溝通，利用大數(shù)據(jù)和算法更準確地預測訂單量和消費者需求，優(yōu)化資源分配，確保快速響應(yīng)。還要儲備航空、鐵路以及無人機、無人車等運配資源，不斷提高中轉(zhuǎn)能力和配送能力。對快遞鏈路較長的偏遠地區(qū)，探索實施區(qū)域集運模式，建立區(qū)域集運倉，降低物流成本。

  總的來說，取消預售是電商平臺響應(yīng)消費者需求的一個轉(zhuǎn)變。作為鏈接上下游的重要紐帶，快遞物流企業(yè)只有適應(yīng)這樣的變化，練好內(nèi)功，更快更準抓牢各方需求，提供性價比較高的服務(wù)，才能在激烈競爭中脫穎而出。

關(guān)鍵詞：