新能源積分交易額同比增長322% 新能源車企誰能笑著活下去
工信部等四部門日前發(fā)布2021年度汽車工業(yè)“雙積分”公告,公告顯示,2021年度積分交易規(guī)模大幅提升,新能源積分交易額達(dá)109.4億元,同比增長322%。
所謂積分交易,通俗地講就是汽車生產(chǎn)企業(yè)利用燃油消耗量積分實現(xiàn)交易。比如一家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)考核達(dá)標(biāo)產(chǎn)生正積分,一家傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)考核不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生負(fù)積分,有負(fù)積分的企業(yè)可以通過購買新能源汽車正積分實現(xiàn)合規(guī)。比如梅賽德斯-奔馳(中國) 2021年就有92580的負(fù)積分,按中汽數(shù)據(jù)有限公司發(fā)布的2021年積分交易年度價格計算,則奔馳中國購買積分的花費預(yù)計將近1億元。
那么,現(xiàn)在各大新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的正積分有多少呢?行業(yè)老大特斯拉的新能源積分為140.17萬分,比亞迪旗下兩家公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司和比亞迪汽車有限公司的新能源積分合計為165.56萬分,“造車新勢力”中的小鵬汽車新能源積分為36萬分,理想汽車為14萬分。
這其實也是像特斯拉和“造車新勢力”雖然業(yè)績虧損但底氣十足的真正原因,也是各路資本蜂擁進(jìn)入新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的一個主要原因。如理想汽車2021年度財報顯示,該公司共計出售約7萬分新能源汽車積分,所得為2億元;蔚來2021財報顯示,該公司通過出售約20萬分新能源汽車積分,收入5.17億元。
但僅僅有積分交易是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,這部分積分交易雖然能增加部分利潤,但對于新能源生產(chǎn)企業(yè)總體收入來說還是微不足道的。
2021年蔚來全年營業(yè)收入361.4 億元,凈虧損 40.16 億元;小鵬汽車全年營業(yè)收入209.9 億元,凈虧損 48.63 億元;理想汽車全年營業(yè)收入270.1 億元,凈虧損 3.215 億元。從虧損額的絕對數(shù)看,只有理想汽車有可能通過積分交易彌補虧損額,但理想汽車目前總積分也不過十多萬分,全部賣光也僅僅兩三億元。從另一個角度看,特斯拉2021年凈利潤高達(dá)355億,而且它的新能源積分更多,達(dá)到了140萬分,如果把這140萬分全部交易還能增加十多億的凈利潤。
因此,擺在國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)面前的,不僅僅是擴(kuò)充產(chǎn)能,或者推出一兩款酷炫但很難上一定規(guī)模的新車型,也不要一廂情愿地認(rèn)為各路資本資本涌入就將前程無憂。應(yīng)該多考慮的是如何提升技術(shù)含量、通過不斷的迭代創(chuàng)新提升產(chǎn)品的市場占有率、提升公司的利潤率,真正提高企業(yè)的生存能力,從而打造世界級的汽車品牌。
國產(chǎn)新能源汽車目前正處于一個彎道超車的關(guān)鍵時期,但相信并不是所有的新能源生產(chǎn)企業(yè)都能成功,市場是無情的,大浪淘沙充分競爭后誰最終能活下來才是最為關(guān)鍵的。
關(guān)鍵詞: 新能源積分交易額 同比增長 新能源車企誰能笑著活下去 汽車生產(chǎn)企業(yè)利用燃油消耗量積分實現(xiàn)交易
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