當(dāng)前滾動(dòng):副總裁親自曝光，奧迪旗艦“電跑”淪為背景，最便宜的極氪要來了？

極氪的第三款車來了。

1月30日，吉利汽車高級(jí)副總裁楊學(xué)良通過社交媒體曝光了一組新車“諜照”，并配文稱：“極氪第三款車，不一定叫極氪003，很好玩的車！”從公布的“諜照”來看，這款車已具有較高的完成度，大概率將于今年內(nèi)上市。

圖片來源：新浪微博

(相關(guān)資料圖)

從外觀設(shè)計(jì)來看，極氪的第三款車型延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)語言，包括分體式大燈等造型特征。其兩條日間行車燈位于引擎蓋上，分段式的設(shè)計(jì)與極氪009相似；車身側(cè)面線條凸顯，具有明顯的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。

圖片來源：新浪微博@楊學(xué)良

雖然新車的相關(guān)數(shù)據(jù)并未一同公布，但“諜照”中卻透露出部分重要信息。圖中，極氪第三款車型與奧迪RS e-tron GT多次同框，已知奧迪RS e-tron GT的車長為4989mm，軸距為2900mm，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者按照?qǐng)D片比例推算，極氪第三款車型的車長約為4400mm，軸距約為2700mm，車型定位或?yàn)锳級(jí)SUV。

圖片來源：新浪微博@楊學(xué)良

眼下，極氪旗下共兩款車型，整體定位高端市場。其中，極氪001的售價(jià)在30萬~40.3萬元之間，極氪009售價(jià)在49.9萬~58.8萬元之間。從極氪第三款車型的尺寸來看，其市場定位或不高于上述兩款車型，有望取代極氪001成為極氪的入門車款，起售價(jià)也將有所降低。

圖片來源：新浪微博@楊學(xué)良

值得一提的是，極氪在2022年表現(xiàn)較為亮眼，其第四季度平均月交付量已突破萬輛，這還是極氪001一款車型所取得的成績。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，極氪001累計(jì)交付7.2萬輛，平均訂單金額超33.6萬元。

隨著極氪009的正式上市，極氪對(duì)于其2023年的市場表現(xiàn)也寄予了厚望。極氪首席執(zhí)行官安聰慧在2023國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上表示，極氪的目標(biāo)是到2023年將銷量翻一番，達(dá)到約14萬輛。

但需要注意的是，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年我國純電動(dòng)乘用車市場中，MPV車型的市場份額僅為1.4%。另從極氪009的定位及售價(jià)來看，其也大概率難以成為銷量支點(diǎn)?；诖?，有觀點(diǎn)認(rèn)為，更“接地氣”的極氪第三款車型，或?qū)⒂行С袚?dān)起品牌走量重任。

圖片來源：企業(yè)供圖

尤其是結(jié)合國內(nèi)新能源汽車市場趨勢來看，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，國內(nèi)A級(jí)新能源車銷量在新能源車市中的占比已達(dá)到35%，成為第一大細(xì)分品類，而A0和A級(jí)車的總占比已升至45.2%，這表明市場已初步向“紡錘形”轉(zhuǎn)變。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

“從‘啞鈴’向‘紡錘’的轉(zhuǎn)變，應(yīng)該是未來新能源車市長期的發(fā)展趨勢。因?yàn)樵谛履茉雌嚢l(fā)展早期，主要消費(fèi)者一部分是資金比較充沛、愿意嘗鮮的人群，他們更傾向于購買高端的新能源車享受不一樣的體驗(yàn)。另外還有部分注重便利性和用車成本但購買力相對(duì)有限的消費(fèi)者，他們會(huì)購買10萬元以下的微型新能源車用作代步。隨著新能源汽車市場日趨成熟，消費(fèi)者接受度提升，中間價(jià)格段即A級(jí)新能源車的潛力將逐步得到釋放?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受記者采訪時(shí)表示。

事實(shí)上，2023年國內(nèi)新能源汽車市場競爭態(tài)勢仍“撲朔迷離”。在“國補(bǔ)”取消的背景下，特斯拉、小鵬、AITO相繼官宣降價(jià)，同時(shí)如比亞迪、廣汽埃安、長安深藍(lán)、一汽-大眾等汽車品牌卻相繼發(fā)布漲價(jià)公告。市場趨向兩極分化也指明，國內(nèi)新能源汽車市場的競爭更為焦灼，而價(jià)格或?qū)⒊蔀橄M(fèi)者購車時(shí)的重要參考因素。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源乘用車市場中，售價(jià)30萬元以上純電動(dòng)車型的累計(jì)銷量約57.8萬輛，而30萬元以下純電動(dòng)車型銷量約為為367.7萬輛，市場規(guī)模約為前者的6倍，這意味著，定位更偏向主流大眾市場的極氪第三款車型，有望迎來更大的市場機(jī)會(huì)。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

去年12月，吉利汽車在港交所發(fā)布公告稱，極氪已按保密基準(zhǔn)向美國證交會(huì)遞交可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本。此前有知情人士向路透社爆料稱，極氪計(jì)劃最早于2023年第二季度在紐交所上市，此次擬募資超10億美元，并尋求超過100億美元的估值。

而作為企業(yè)估值的重要支撐，市場及利潤表現(xiàn)或?qū)⒊蔀闃O氪當(dāng)前最為關(guān)注的部分。按照極氪中長期規(guī)劃，其目標(biāo)是到2025年全球年銷量達(dá)65萬輛，在高端電動(dòng)車市場占有率達(dá)到全球前三。隨著極氪新車型的相繼曝光，極氪能否順利完成IPO并實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)？業(yè)內(nèi)還將持續(xù)關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 新能源車 汽車市場 數(shù)據(jù)顯示